Eurobike 2024 5 Motor-Highlights im Video

Video: 5 Motor-Highlights – Eurobike 2024

5 E-Bike Motor-Highlights der Eurobike 2024, die du gesehen haben musst!

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Brose Drive³ Peak

Der Brose Drive³ Peak wurde bereits im letzten Jahr, auf der Eurobike gezeigt, einige Wochen danach konnten wir den Motor auch schon ausführlicher betrachten und auch im Gelände fahren. 2024 hatte Brose keinen eigenen Stand auf der Eurobike, aber dennoch war der deutsche E-Motoren-Hersteller vor Ort. Mit kleinen Setup war man auf der Messe und ermöglichte PMs von OEM-Partnern exklusive Testfahrten mit der jüngsten Entwicklungsstufe des Brose Drive³ Peak-Mittelmotors und zeigte das neue Display, welches sich hervorragend in den Rahmen integrieren lässt.

Wir haben den Rahmen der Messe genutzt und haben mit einem Brose Drive³ Peak-Testbike, welches Brose extra für diesen Zweck gemeinsam mit einem Rahmenhersteller entwickelt hat und fertigen ließ, einige Runden auf der Eurobike-Teststrecke und im Parkhaus gedreht. Hatten wir beim alten Entwicklungsstand noch leichte Zweifel daran, welchen Vorteil der neue Motor gegenüber dem bekannten S Mag für den Endverbraucher hat und weshalb man vielleicht sein altes Levo irgendwann gegen etwas Neueres eintauschen soll, so bleibt daran jetzt kein Zweifel mehr! Der neue Brose Drive³ Peak fährt sich ganz ausgezeichnet. Er ist leise, unterstützt überaus kraftvoll, hat eine homogene Modulation der Unterstützungsstufen und verfügt über ein spürbares Mehr an Punch und Druck bei der Unterstützung.

Bosch Performance CX Gen5

Hier und da konnte man E-Mountainbikes mit Bosch-Motorsystem entdecken, bei denen der Motor mit schwarzem Klebeband eingehüllt und versteckt war. Es ging anscheinend darum, den Motor so zu präparieren, damit man nicht genau erkennen konnte, welches Aggregat sich hier im Bike befindet und welches Design das Motorgehäuse hat. Ob hier ein neuer Bosch Performance CX Gen5-Motor verbaut war? Vielleicht …

DJI Avinox

Kein anderes Motorsystem hat für derart Wirbel auf der Eurobike 2024 gesorgt, wie das DJI Avinox im E-Mountainbike von Amflow. Der 2,5 Kilogramm leichte kompakte Motor arbeitet flüsterleise und schiebt mit bis zu 120 Nm maximalem Drehmoment und 1000 W Leistung. Das dürfte aktuell im Bereich der E-Bike-Motoren Benchmark sein. Aber damit nicht genug, auch das Display setzt neue Standards, denn das 2-Zoll-OLED-Display kommt mit Touch-Funktion und individualisierbaren Screens. Dazu kommen zwei Akkus (600 und 800 Wh Kapazität) die eine überaus schlanke Bauform haben.

Delta

Ein weiterer neuer Mittelmotor in zylindrischer Bauform kommt von Delta und soll sich mit 90 Nm max. Drehmoment und 750 Watt Spitzenleistung gut für den Einsatz im E-Mountainbike eignen. Der neue Motor wiegt 2,9 kg, hat einen Durchmesser von 111 mm und unterstützt mit bis zu 400 %.

ZF CentriX

Mit dem ZF CentriX hat der deutsche Hersteller ein Produkt präsentiert, was wir sicherlich schon bald auf den Trails sehen werden. Der kompakte Motor ist mit 88 mm Durchmesser kaum größer, als eine Coladose und schiebt im Betrieb sehr kraftvoll. Durch die Bauform und das minimale Einbauvolumen können hiermit besonders performante Full-Power-E-MTB gebaut werden, wie das Raymon Tarok bereits eindrucksvoll gezeigt hat. Zum Motorsystem gehören noch zwei unterschiedliche Akkus, eine kompakte Remote-Einheit und eine gut lesbares Display mit Touch-Funktion.

Welcher Motor im Video ist für dich das absolute Highlight?

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