Neues Specialized Turbo Porto Longtail-Lastenrad Das zweite erste Specialized Cargobike

Auch in Nordamerika scheint sich der Trend zu Lastenrädern herumzusprechen: Specialized stellt mit dem Turbo Porto das erste Lastenrad der Marke vor. Was genau es mit dem Longtail-E-Cargobike auf sich hat und warum das Porto genau genommen bereits das zweite Lastenrad der US-Amerikaner ist, erfährst du hier:
Foto von Peter Hundert
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Lesezeit ~2 Min.
Veröffentlicht in Lastenrad
5. März 2024
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Specialized Turbo Porto: Infos und Preise

Als Game-Changer bezeichnen Specialized das Turbo Porto in ihrer Pressemitteilung zum ersten E-Lastenrad unter dem Dach ihrer Hauptmarke. Dass Lastenräder im urbanen Raum die Spielregeln verändern, weiß man in europäischen Großstädten längst – doch auch für Specialized als Marke markiert das Turbo Porto einen Meilenstein. Bereits 2022 hatte man mit dem Globe Haul erste Fahrversuche mit einem kompakten Cargobike unter der Tochtermarke „Globe“ unternommen. Ein Testballon?

Das Turbo Porto hingegen darf nun ganz offiziell ein echtes „Specialized“ sein – man darf sagen, es wird diesem Anspruch mit seiner üppigen Motorisierung und umfassenden Ausstattung auch durchaus gerecht.

  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Motor Specialized 2.2 Cargo, 90 Nm, 250 W
  • Akku 710 Wh
  • Antrieb Enviolo Heavy Duty Schaltnabe mit Gates Riemen
  • Besonderheiten Garmin-Varia-Radar serienmäßig,
  • Gewicht 39,6 kg (Herstellerangabe)
  • Max. Systemgewicht* ca. 200 kg
  • Max. Zuladung 160 kg
  • Farben Smoke / Black
  • Laufradgröße 24″ (vorn) / 20″ (hinten)
  • Rahmengrößen unisize
  • Verfügbar ab sofort
  • www.specialized.com
  • Preis Specialized Turbo Porto: 6.500 € (UVP)

Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder Lastenrad, wie schwer Fahrerinnen und Fahrer inklusive Kleidung, Ausrüstung, Bike (!) und Zuladung laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist oft – gerade bei E-Bikes – niedriger als Verbraucher glauben und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-Bike-Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.

Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:

Maximales Systemgewicht am E-Bike

Specialized Turbo Porto – das erste Longtail-Lastenrad der US-Marke bietet eine vielseitige Vollausstattung.
# Specialized Turbo Porto – das erste Longtail-Lastenrad der US-Marke bietet eine vielseitige Vollausstattung. - Preis (UVP) 6.500 €
Diashow: Neues Specialized Turbo Porto Longtail-Lastenrad : Das zweite erste Specialized Cargobike
… und kann bis zu zwei Kids oder eine erwachsene Person bis 60 kg transportieren.
Von oben wird klar, wie schlank das Porto trotz seiner Ladekapazität ausfällt.
Das Porto kommt mit einem modularen Zubehörprogramm …
90 Nm Drehmoment aus 710 Wh Batterie – das Porto ist kräftig motorisiert.
08 PORTO-School
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Das Porto kommt mit einem modularen Zubehörprogramm …
# Das Porto kommt mit einem modularen Zubehörprogramm …
… und kann bis zu zwei Kids oder eine erwachsene Person bis 60 kg transportieren.
# … und kann bis zu zwei Kids oder eine erwachsene Person bis 60 kg transportieren.
Beim Lastentransport sind 20 kg vorn und 60 kg auf dem Heckträger möglich.
# Beim Lastentransport sind 20 kg vorn und 60 kg auf dem Heckträger möglich.

Angetrieben wird das Porto von einem Gates Riemen an einer Enviolo Heavy Duty Schaltnabe mit 380 % Spreizung, gebremst wird mit Tektro 4-Kolben-Scheibenbremsen auf 203 mm großen Bremsscheiben vorn und hinten.

Ausstattung

Mit einem 90 Nm starken Specialized 2.2 Cargo-Motor, einem 710 Wh großen Akku, 160 kg Zuladung (Fahrer oder Fahrerin plus Ladung) und serienmäßig ausgerüstet mit einem Garmin Varia-Radar, welches akustisch und optisch auf dem zentralen Display vor herannahenden Fahrzeugen warnt, ist das Porto ein umfassend ausgestattetes Longtail-Lastenrad. Sein unisize-Rahmen aus Aluminium soll für Personen von 155 bis 195 cm Körpergröße passen und auf dem großen Heck-Gepäckträger über dem 20-Zoll-kleinen Hinterrad finden bis zu zwei Kinder, eine erwachsene Person (Gewichtsgrenze beachten!) oder maximal 60 kg Fracht Platz. Im Zubehörprogramm finden sich verschiedene modulare Aufbauten vom Kindersitz (nach dem MIK HD Standard) über Sitzbänke für größere Passagiere oder plattformartige Lastenträger. Zusätzlich kann der Frontgepäckträger weitere 20 kg Last aufnehmen.

Von oben wird klar, wie schlank das Porto trotz seiner Ladekapazität ausfällt.
# Von oben wird klar, wie schlank das Porto trotz seiner Ladekapazität ausfällt.
Insgesamt darf das knapp 40 kg schwere Specialized Porto mit 160 kg Zuladung gefahren werden.
# Insgesamt darf das knapp 40 kg schwere Specialized Porto mit 160 kg Zuladung gefahren werden.
90 Nm Drehmoment aus 710 Wh Batterie – das Porto ist kräftig motorisiert.
# 90 Nm Drehmoment aus 710 Wh Batterie – das Porto ist kräftig motorisiert.
Ein wartungsarmer Gates-Riemen bringt die Antriebsleitung zum Hinterrad.
# Ein wartungsarmer Gates-Riemen bringt die Antriebsleitung zum Hinterrad.
Spannendes Detail: Ein fest verbautes Garmin Varia E-Bike Radar warnt zuverlässig vor von hinten herannahenden Objekten – etwa überholenden Fahrzeugen.
# Spannendes Detail: Ein fest verbautes Garmin Varia E-Bike Radar warnt zuverlässig vor von hinten herannahenden Objekten – etwa überholenden Fahrzeugen.

Mit einer Gesamtlänge von 2.065 mm ist das Specialized Porto dennoch kein besonders langes Fahrrad – ein Specialized Turbo Levo E-MTB etwa misst 2.103 mm in Rahmengröße S6. Die Breite des Porto entspricht schließlich der des Lenkers – 680 mm misst das Cockpit des amerikanischen Longtail.

08 PORTO-School
# 08 PORTO-School

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Specialized
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7 Kommentare

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  1. Kann man eigentlich noch schlechtere Produktfotos machen als die hier? Wurde mit ner Handykamera belichtet?

  2. Profilbild von Robeuten
    Robeuten
    Dabei seit 07/2023
    Kann man eigentlich noch schlechtere Produktfotos machen als die hier? Wurde mit ner Handykamera belichtet?
    ich denke, ein Teil ist eh' gerendert. Ja, diese dunkle kontrastarme Stil nervt...
  4. Profilbild von 01goeran
    01goeran
    Dabei seit 09/2022

    Leider ein Trend der schon länger bei Produktfotos anhält.

  5. Profilbild von Gelöscht 739
    Gelöscht 739
    Dabei seit 12/2015

    Wer ein Lastenrad mit kleinen Rädern sucht findet das sicher ein gutes Rad.
    Viel Nutzlast, schöne Details und robust wirkender Rahmen und starker Motor zu einem zumindest nicht abwegigen Listenpreis.

    Wie fährt es sich wär die Frage?

    Für mich ist die Envio aber raus, ich fahre doch viel ohne Motorunterstützung und da ist der Wirkungsgrad und die Spreizung bei weitem nicht ausreichend.
    Die Envio macht wirklich nur Sinn wenn einem bewusst ist dass er damit kaum mehr als die 25 kmh damit fahren wird.

    Bei Lastenrädern die überwiegend voll genutzt werden ja nicht unrealistisch.
    Insofern keine echte Kritik an dem Rad - nur weils nicht das richtige für meine Ansprüche ist 😉

  6. Profilbild von Tobias
    Tobias
    Dabei seit 03/2022
    Wer ein Lastenrad mit kleinen Rädern sucht findet das sicher ein gutes Rad.
    Viel Nutzlast, schöne Details und robust wirkender Rahmen und starker Motor zu einem zumindest nicht abwegigen Listenpreis.

    Wie fährt es sich wär die Frage?

    Für mich ist die Envio aber raus, ich fahre doch viel ohne Motorunterstützung und da ist der Wirkungsgrad und die Spreizung bei weitem nicht ausreichend.
    Die Envio macht wirklich nur Sinn wenn einem bewusst ist dass er damit kaum mehr als die 25 kmh damit fahren wird.

    Bei Lastenrädern die überwiegend voll genutzt werden ja nicht unrealistisch.
    Insofern keine echte Kritik an dem Rad - nur weils nicht das richtige für meine Ansprüche ist 😉
    Unser Testexemplar rollte die Tage in die Redaktion.

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