Noch stärkere Bremsen – noch mehr Sicherheit am Rad?
Nachdem bereits in der vergangenen Woche neue Pläne des Bundesverkehrsministeriums (BMDV) zur Begrenzung des Gesamtgewichts von Fahrradanhängern hohe Wellen geschlagen hatten, plant die Behörde nun offenbar, auch die Vorschriften für Fahrradbremsen zu verschärfen. Das geht aus einer Stellungnahme des renommierten Fahrradsachverständigen Ernst Brust hervor.
Geplante Änderungen bei Fahrradbremsen
Das Ministerium plane, so Brust, die erforderliche Bremsverzögerung am Vorderrad von Fahrrädern in der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) von derzeit 3,4 Meter pro Quadratsekunde auf 5 Meter pro Quadratsekunde zu erhöhen. Der Experte, der seit 30 Jahren als öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger auch zum Thema Fahrradbremsen arbeitet, kritisiert diese Erhöhung. „Die geplante Erhöhung der erforderlichen Bremsverzögerung am Vorderrad von Fahrrädern in der StVZO von derzeit 3,4 m/s² auf 5 m/s² halte ich für nicht sinnvoll“, erklärt Brust in einer Pressemitteilung.
Hauptargumente gegen die Erhöhung
„Aus meiner langjährigen Erfahrung und zahlreichen Tests weiß ich, dass die Überschlagsgrenze bei Fahrrädern, abhängig von deren Schwerpunkt, typischerweise bei Verzögerungen von über 6 m/s² liegt“, bringt Brust als Argument gegen eine Erhöhung der geforderten Bremskraft vor. „Besonders bei Fahrrädern mit einem höheren Schwerpunkt besteht ein erhebliches Risiko für den Fahrer, bei einer so hohen Verzögerung über den Lenker abgeworfen zu werden“, so Brust.
Die vorgesehene Erhöhung basiere zudem auf einem Vergleich von Motorrädern und Pkw, für die bereits höhere Verzögerungsvorgaben gelten. Allerdings hätten Motorräder und Autos im Vergleich zu Fahrrädern einen deutlich niedrigeren Schwerpunkt, stellt Brust fest. Dadurch sind sie stabiler und weniger anfällig für einen Überschlag bei starken Bremsungen. Ein direkter Vergleich der Bremsverzögerung von Fahrrädern mit diesen Fahrzeugen sei daher nicht angemessen.
Statt einer drastischen Erhöhung auf 5 Meter pro Quadratsekunde schlägt Brust vor, die erforderliche Bremsverzögerung auf 4 Meter pro Quadratsekunde bei Trockenheit zu erhöhen. „ Eine moderate Erhöhung der erforderlichen Bremsverzögerung auf 4 m/s² unter trockenen Bedingungen wäre eine sicherere und vernünftigere Anpassung. Diese Erhöhung verbessert die Bremsleistung, ohne das Risiko eines Überschlags übermäßig zu erhöhen“, sagt Brust.
Weiterhin spricht sich der Experte für die Einführung von Anti-Blockier-Systemen (ABS) für Fahrräder aus, sollte dennoch eine effektivere Bremsverzögerung gefordert werden: ABS verhindert das Blockieren des Vorderrads bei starken Bremsungen und reduziert ebenfalls das Überschlagsrisiko.
Brust mahnt deshalb, „die geplanten Änderungen der StVZO sollten daher mit Bedacht vorgenommen werden, um die Sicherheit der Fahrradfahrer zu gewährleisten und das Risiko von Unfällen durch Überschläge zu minimieren“.
Für den deutschen Fahrradfahrer-Verein ADFC handelt es sich bei dem Vorhaben zunächst noch um „Gerüchte“, zu denen man noch nicht Stellung nehmen könne. Auch Zweirad Industrie Verband (ZIV) wollte noch keine Erklärung zu dem Thema abgeben.
Was sagst du zu der geplanten Verschärfung der StVZO zu Fahrradbremsen?
9 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumEs geht Wissing nur darum der Fahrradmobilität Stöcke zwischen die Beine zu werfen und Beifall bei der Gruppe der „Lastenfahrrad-Hasser“ zu generieren. Der Mann ist eine Katastrophe für die notwendige Verkehrswende, die Umwelt und den gesellschaftlichen Zusammenhalt. Er kann politisch nur spalten um seine geringe Klientel anzusprechen, in der verzweifelten Hoffnung damit den politischen Untergang der FDP zu vermeiden.
Ich hoffe die Wähler werden solche Low-Performer wie ihn abwählen und abstrafen. Die FDP muss aus dem Debakel der nächsten BTW lernen, Lindner, Wissing & Co kalt stellen und sich als wirklich liberale Partei erneuern, die das Wohl der Bürger im Sinn hat. Heute sind es nur verblendete Neo-Liberale, die den Status Quo erhalten wollen und nicht erkennen, dass dieser Stillstand zum weiteren Niedergang in Deutschland führen wird.
In den späten Achtziger Jahren war diese Partei noch eine vernünftige Alternative - heute unterscheidet sie sich in ihrer Programmatik kaum von der Partei mit selbigen Anspruch im Namen.
Immer gegen alles!
Die nächste Nebelkerze … Hauptsache ablenken vom eigentlichen Problem: autozentrierte Infrastruktur.
Bei der Forderung nach Bremsen, die technisch eine Mindestverzögerung ermöglichen, sehe ich das Problem nicht. Die genannten 5 m/s² sind zumindest bei normalen Rädern Stand der Technik spätestens seit Einführung der V-Brake.
Kritischer wird es bei schweren eBikes und Lastenrädern, bei denen die Hersteller/Inverkehrbringer an den Bremsen sparen. So ein Babboe-Teil mit Rücktritt und Rollerbremsen wäre - mit Recht - betroffen. Genauso diverse Chinabikes mit teilweise gruseligen Bremsen. aber die kratzt das eh nicht.
Andererseits: kontrollieren kann die Einhaltung einer solchen Vorschrift eh keiner.
Normale Fahrräder und eBikes haben meist e schon genug Bremsleistung. Eher zuviel auf der VR. Die Meisten trauen sich aber eh nicht an der VR-Bremse zu ziehen. Eine hydraulische Scheibenbremse mit 4Finger-Hebel hat eigentlich genug Potential.
Bei Lastenrädern hab ich allerdings keine Erfahrung.
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