Bologna hat es gewagt – und gewonnen: Seit der Einführung von Tempo 30 im Stadtgebiet gab es erstmals seit über 30 Jahren keine tödlichen Unfälle mit zu Fuß Gehenden. Die beeindruckenden Zahlen zeigen, wie eine einfache Maßnahme die Verkehrssicherheit und Lebensqualität spürbar verbessern kann.
Das Verkehrskonzept „Città 30“: Infos und Ergebnisse
Seit Januar 2024 setzt Bologna auf ein neues Verkehrskonzept, das Tempo 30 im Stadtgebiet zur Norm macht. Die Maßnahme hat sich ausgezahlt: Zum ersten Mal seit 1991 gab es in der italienischen Stadt kein tödliches Unglück unter zu Fuß Gehenden.
- Verkehrssicherheit: 31 % weniger Schwerverletzte, Halbierung der Verkehrstoten
- Mobilitätswandel: 11.000 weniger Autos, 10 % mehr Radverkehr
- Umweltvorteile: 29 % weniger Stickstoffemissionen
- Städtische Maßnahmen: Tempo 30, mehr Fußgängerzonen, neue Radwege
Verkehrssicherheit: Weniger Unfälle, mehr Schutz für zu Fuß Gehende
Die Einführung von Tempo 30 in Bologna hatte sofort positive Auswirkungen auf die Sicherheit im Straßenverkehr. Während in den Vorjahren regelmäßig tödliche Unfälle mit zu Fuß Gehenden registriert wurden, gab es 2024 keinen einzigen solchen Vorfall. Darüber hinaus sank die Zahl der Schwerverletzten um 31 %, und die Gesamtzahl der Verkehrstoten hat sich im Vergleich zum Vorjahr halbiert.
Umweltvorteile: Saubere Luft durch weniger Autoverkehr
Neben der Verbesserung der Verkehrssicherheit zeigen sich auch ökologische Vorteile: Der Autoverkehr ist deutlich zurückgegangen, und der Radverkehr hat um 10 % zugenommen. Dadurch reduzierten sich die durch den Verkehr verursachten Stickstoffemissionen um 29 %. Das ist der niedrigste Wert der letzten zehn Jahre und ein weiterer Beweis für den Erfolg der Maßnahmen.
Vorbild für Deutschland?
In Deutschland sterben jährlich über 40 zu Fuß Gehende bei Verkehrsunfällen. Während sich viele Initiativen für eine flächendeckende Einführung von Tempo 30 in Innenstädten starkmachen, fehlt es noch an einer breiten gesellschaftlichen und politischen Akzeptanz. Die Erfolge in Bologna und anderen europäischen Städten wie Brüssel könnten jedoch ein entscheidendes Argument für künftige Entscheidungen in der Verkehrspolitik sein.
Sollte Tempo 30 auch in deutschen Städten flächendeckend eingeführt werden?